چرا کولانتها (ضد یخ ضد جوش) با رنگهای مختلف تولید میشوند

تولید کنندگان کولانت با توجه به ترکیب شیمیائی مایع خنک کننده یا با توجه به نام برند خود اقدام به تولید کولانت با رنگهای مختلف میکنند (پس : صرفا رنگ ملاک انتخاب نوع کولانت مناسب نیست).

کولانتهای با ترکیبات شیمیائی متفاوت رو نباید با هم ترکیب کرد چون باعث خوردگی و رسوب و کاهش عملکرد ضدیخ میشه پس صرفا از روی رنگ نباید در مورد ترکیب شیمیائی کولانت و مناسب بودن برای سرریز به ماشین قضاوت کرد .

1-ساده ترین ترکیب کولانت ها معمولا غیر ارگانیک سبز رنگ و در موتورهای نسل قدیمی کاربرد دارن Inorganic Additive و عمر مفیدی در حدود 2 سال دارند .

2-نوع دوم OAT  تکنولوژی ارگانیک اسید  هستند که در موتور ام جی 360 هم استفاده شده . این کولانتها از فلزات بخوبی حفاظت میکنند و طول عمر مفیدشون 5 ساله و معمولا برنگ قرمز نارنجی یا صورتی و به ندرت آبی و سبز عرضه میشن .

3-نوع سوم  ترکیبی و ارگانیک به نام هایبرید ارگانیک اسید HOAT است این کولانتها ترکیبی از قابلیتهای دو نوع قبلی با فناوری خاص هستند و رنگشون نارنجی یا زرده .

بهترین و کاراترین ترکیب کولانت همونیه که سازنده در دفترچه خودرو توصیه کرده و بهترین غلظت برای استفاده در موتور ترکیب کولانت و آب مقطر به نسبت 50 درصده .

هشدار میدم که انواع مختلف کولانت نباید با هم مخلوط بشن چون باعث خوردگی قطعات شده و درون موتور رسوب میکنند و خواص انتقال حرارتی کولانت از دست میره پس در سرریز کولانت رقیق شده به رادیاتور یا منبع انبساط دقت کنید . یادتون نره کولانت ها بشدت سمی هستند و از تماسشون با پوست و ریختنشون در محیط باید جلوگیری کنید . حتی ریختن کولانت در چاه جذبی و فاضلاب هم اشتباهه چون وارد آبهای سطحی و زیر زمینی میشه و در نهایت خودمونو مسموم میکنه . بهترین کار تحویل کولانت مصرف شده به تعویض روغنی برای بازیافته !!!

کولانتها بعلت شیرین بودن و بوی طبیعی خاص خودشون بشدت نظر حیوانات اهلی خانگی خصوصا سگ و گربه رو بخودشون جلب میکنن و اگر در دسترس این حیوانات حتی در جوی آب قرار بگیرند آشامیده شده و بعلت سمیت بالا باعث مرگ اونا میشن .
لذا باید خیلی مراقب این موضوع باشیم

کنترل کیفیت مایع خنک کننده موتور (ضد یخ)

نکته کاربردی مهم :
اگر یک زمان براتون پیش اومد که به کیفیت مایع خنک کننده موتور ماشینی که در اختیار دارید شک کردید و خواستید امتحان کنید که آیا خاصیت ضد یخ خودش رو هنوز به حد کافی برای فصل زمستون حفظ کرده یا میزان کافی ضدیخ ضد جوش در مایع خنک کننده هست :
مقدار خیلی کمی (مثلا 20 سی سی ) از مایع خنک کننده موتور رو از داخل منبع انبساط یا موقعی که موتور سرده از داخل رادیاتور با بازکردن درب رادیاتور با سرنگ یا لوله بردارید و داخل یه لوله یا استکان شیشه ای بریزید و تو فریز قرار بدید .
اگر پس از نیم تا یکساعت مایع خنک کننده بصورت قالبی و تخته یخ زد مایع خنک کننده یا رقیقه یا کیقیت لازم رو نداره و باید تعویض بشه اما اگر بصورت خمیری یخ زد کاملا مورد تائیده .

تشخیص زمان تعویض لنت ترمز از روی ضخامت لنت

ضخامت لنت ترمز سه حالت میتونه داشته باشه :

1- ضخامت گوشت لنت بیش از 7 میلیمتر باشه = لنت نیاز به تعویض ندارد

2-بین 3 تا 7 میلیمتر = لنت تا حد زیادی مصرف شده و مراقبت  و تهیه لنت مناسب برای زمان تعویض ضروریه . (فرصت برای جستجو و خرید لنت با بهترین کیفیت وجود داره).

3-گوشت لنت کمتر از 3 میلیمتر = لنت باید به سرعت و  در اولین فرصت تعویض  بشه و نباید بهیچ عنوان این کارو به تاخیر انداخت .

تشخیص مشکلات و وضعیت موتور خودرو از روی وضعیت الکترود شمع

نکته مهم : بطور کلی  وضعیت شمع مربوط به هر سیلندر نشون دهنده وضعیت همون سیلندر موتورخودروست و باید شمع باز شده از هر سیلندر جداگانه بررسی و ایرادات هر سیلندر جداگانه بررسی بشه .

1-      افزایش گپ یا فاصله الکترود شمع در اثر حرارت وفرسایش نشونه اتمام عمر مفید شمع .عدم تعویض شمع در این شرایط باعث نشت ولتاژ به بدنه شمع وافزایش فشار روی کوئل میشه.

2-      ذوب شدن الکترود در اثر حرارت بالای احتراق و فشار کاری موتور یا کیفیت پائین شمع.

3-      رسوبات سفید مایل به خاکستری روی الکترود نشونه نقص فنی ناشی از کمبود سوخت در زمان احتراق داخل سیلندر.

4-      رسوبات قرمز مایل به نارنجی روی الکترود  نشونه نقص فنی ناشی از غلظت بالای سوخت در زمان احتراق داخل سیلندر.

5-      رسوبات دوده سیاه و چرب نشونه روغن سوزی

6-      رسوبات دوده سیاه و خشک نشونه خام سوزی و عدم تناسب سوخت و هوای ورودی به سیلندر.

نکته : بهترین شمع برای هر خودرو همون شمعی است که توسط کارخونه سازنده توصیه شده و نصب شمعهای خاص یا گرون قیمت تاثیری بر عملکرد خودرو نداشته و حتی ممکنه در دراز مدت باعث بروز مشکلات فنی زیادی برای موتور خودرو بشه .

چند نکته در خصوص عدد اکتان بنزین و پدیده ناک

برخلاف آنچه تصور میشه بالا بردن عدد اکتان بنزین بمنظور کاهش احتراق پذیری سوخت صورت میگیره نه بالا بردن کیفیت سوخت.

لازمه همواره به چند نکته بسیار مهم توجه داشته باشید : (عدد اکتان رو در شرایط استاندارد آزمایشگاهی درشرایط هم سطح دریا اندازه گیری میکنند)

1-     در سطح تراز دریا عدد اکتان سوخت کمترین حالت و پدیده ناک در کنار دریا با بیشترین مقدار اتفاق میفته و باید در کنار دریا از سوخت با اکتان بالاتر برای حفاظت از موتور خودرو استفاده کرد .

2-     با افزایش ارتفاع عدد اکتان سوخت بهبود و پدیده ناک کاهش پیدا میکنه .

3-     با کاهش دمای محیط عدد اکتان بهبود پیدا میکنه و ناک کمتر اتفاق میفته .

4-     با افزایش رطوبت نسبی هوا هم عدد اکتان سوخت بهبود پیدا میکنه و پدیده ناک کمتر میشه .

در موتور خودروها با استفاده از سنسوری به نام Knock Sensor مشکل ناک تا حدودی تشخیص داده میشه یعنی در صورت استفاده از بنزینی با اکتان پایین تر از حد لازم یا کاهش ارتفاع ، افزایش دما و یا کاهش رطوبت، ecu خودرو با ریتارد کردن زمان جرقه زنی برای رفع مشکل تلاش می‌کنه،

اما این امر قطعا در دراز مدت باعث کاهش شتاب خودرو و ایجاد آلودگی بیشتر (رسوب دوده درون سیلندر و اگزوز) و روشن شدن چراغ هشدار آلایندگی موتور و استهلاک سریعتر قطعات موتور خواهد شد .

در سه حالت خصوصا به مالکین خودروهای مجهز به توربوشارژ توصیه میکنم با وجود برخی مسائل اما حتما از اکتان بوستر استفاده کنید

 

1- در کنار دریا

2-در مناطق گرمسیر

3-در هنگام عدم دسترسی به سوخت با کیفیت

 

در انتخاب اکتان بوستر مناسب دقت کنید چون هیچ گرونی بی حکمت نیست و هیچ ارزونی بی علت نیست .