دانستنیهای فنی خودرو

تجربیات فنی و دانستنیهای مهم تعمیر و نگهداری خودرو

دانستنیهای فنی خودرو

تجربیات فنی و دانستنیهای مهم تعمیر و نگهداری خودرو

کپی برداری و بازنشر مطالب من در این وبلاگ با ذکر منبع و نام نویسنده بلامانع است .

۳۵ مطلب در آبان ۱۳۹۸ ثبت شده است

روش تشخیص سلامت شمع spark plug

يكشنبه, ۱۲ آبان ۱۳۹۸، ۰۳:۲۳ ب.ظ

ساختار مغزی شمع بین نوک کانکتور شمع و الکترود مرکزی در برخی شمعها دارای مقاومت الکتریکی هست که نویز گیره الکترونیکی بحساب میاد و کارکرد شمع رو بهتر میکنه .اما شمعهایی هم بدون مقاومت داخلی در بازار هست که شمعهای ساده و قدیمی تر هستن .

در شمعهای بدون مقاومت داخلی مقدار مقاومت الکتریکی اندازه گیری شده توسط اهم متر بین سر کانکتور شمع با الکترود مرکزی بین  1 تا 3 اهم در شمع سالم خواهد بود .

در شمعهایی که داخلشون مقاومت الکتریکی سرامیکی هست مقدار مقاومت اندازه گیری شده بین 5000 تا 6500 اهم خواهد بود .

نکته 1: شمع در حین کارکرد در معرض تنش حرارتی قرار میگیره و به مرور ممکنه در بخشهای داخلیش خصوصا چینی و مقاومت داخلی دچار تغییرات و ترکهای ریز میکروسکوپی بشه که روی کیفیت عملکرد شمع تاثیر خواهد گذاشت .

نکته 2 : بین کانکتور سر شمع و بدنه فلزی شمع نباید هیچ ارتباطی وجود داشته باشه و هیچ مقاومت الکتریکی نباید اندازه گیری بشه .

در صورتی که شمع تستهای بالا رو موفق بگذرونه سالمه چه شمع نو و چه شمع دست دوم  و اگر الکترودهای شمع کارکرده خوردگی یا تغییر شکل نداشته باشن با تمیز کردن شمع با اسپری حلال مخصوص و تنظیم فاصله گپ میشه دوباره ازش استفاده کرد .

عمر مفید شمع الکترود معمولی 20000 کیلومتر و شمع پلاتینوم 40000 کیلومتر و شمع ایریدیوم 100000 کیلومتره البته به شرطی که موتور سالم کارکنه و سوخت خوب مصرف کنه و ناک نزنه !!!

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ آبان ۹۸ ، ۱۵:۲۳
م . طاهری

محافظت از قطعات لاستیکی جلوبندی خودرو

يكشنبه, ۱۲ آبان ۱۳۹۸، ۰۳:۲۰ ب.ظ

همونطوریکه میدونید برخی قطعات جلوبندی از جمله بوشهای لاستیکی میل تعادل و بوشهای لاستیکی طبق و لاستیکهای محافظ سیبکها و پلاستیک آکاردئونی محافظ گل و خاک میله کمک و همچنین توپی سر کمک و .... همشون از جنس لاستیکه ...

لاستیک در فصل سرما خشک تر میشه و سطحش دچار آلودگی با آب و گل و روغن و ....  از جاده میشه 

 

این سرد شدن و خشک شدن باعث ترک های ریز سطح لاستیکها و حتی تایرهای خودرو میشه ...

 

من به توصیه یک کارشناس فنی سالهاست هر سه ماه  یکبار البته بیشتر در فصل زمستون پس از سشتشو با آب ساده با اسپری ترکیبی روغن سیلیکون و روغن  تفلون مایع بعنوان محافظ و ترمیم کننده ترک های ریز روی همه قطعات لاستیکی زیر جلوبندی اسپری میکنم . 

ممکنه شما روغن سیلیکون گیرتون نیاد اما اسپریهای محافظ حاوی روغن سیلیکون و تفلون مخصوص خودرو میتونید تهیه و روی همه قطعات لاستیکی و پلاستیکی زیر جلوبندی اسپری کنید .

 

با اینکار جلوبندی نرمتر و عمر مفید قطعات لاستیکیش  بشدت بالا میره.

به همه توصیه میکنم اینکارو انجام بدن . کم خرج و تاثیر گذاره

۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰ ۱۲ آبان ۹۸ ، ۱۵:۲۰
م . طاهری

انواع لنت ترمز

يكشنبه, ۱۲ آبان ۱۳۹۸، ۰۳:۱۸ ب.ظ

امروزه انواع مختلفی از لنت ترمز خودرو شامل لنت‌های آلی (ارگانیک)، نیمه فلزی، فلزی و سرامیکی در بازار وجود دارد.

لنت‌های ترمز ارگانیک:  از مواد ارگانیک ساخته می‌شوند. این نوع لنت‌ها اگرچه باعث طول عمر بیشتر اجزای سیستم ترمز خودرو می‌شوند اما از قدرت ترمزگیری کافی در سرازیری ها وهنگام خیس شدن برخوردار نیستند. این لنت ها دارای ساختاری نسبتا نرم بوده و عمر آنها کمتر از سایرین است.

لنت های نیمه فلزی: پرکاربردترین نوع لنت خودروهای عادی از همین جنس ساخته می‌شود. این لنت‌ها شامل آهن، فولاد و گرافیت بوده و انتقال حرارت خوبی را از خود نشان داده و دیرتر داغ می‌شوند. به دلیل طول عمر، قیمت و کارکرد مناسب، این لنت‌ها انتخاب مناسبی برای مصارف عادی و خودروهای سواری معمولی به شمار می‌روند. لنت‌های نیمه فلزی معمولا بین 30 تا 80 هزار کیلومتر (بسته به کیفیت، نوع و درصد مواد تشکیل دهنده) کارکرد خواهند داشت.

لنتهای تمام فلزی: این لنت‌ها از نظر قیمت ،کیفیت و کارآیی در سطح بالاتری نسبت به لنتهای نیمه فلزی قرار دارند. تقریبا تحت هر شرایطی قدرت عالی بازدارندگی و اصطکاک مناسب از خود نشان می‌دهند اما باعث خوردگی بیشتر دیسک  (یا کاسه ترمز) می‌شوند. در لنت‌های تمام فلزی از روانگرهای کامپوزیت به جای گرافیت استفاده شده است. این لنت ها به دلیل سر و صدای زیاد و عمر کوتاه برای مصارف عادی مناسب نیستند.

لنت ترمز سرامیکی: در لنت‌های ساخته شده از سرامیک به جای فولاد از مس استفاده شده و انتقال حرارت آن افزایش یافته است که باعث خنک‌تر ماندن آن در حین کار می‌شود. همچنین مس باعث افزایش عمر لنت خواهد شد. این لنت‌ها کم صدا بوده و بیشتر در خودروهای مسابقه‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرند. عیب عمده آن‌ها قیمت بالایشان است. 

لنت ترمز زینتری: کاربرد این مدل در خودروهای مسابقه‌ای، آفرودی و در هوایپماهاست. اگر از این لنت‌ها برای خودروهای سواری معمولی استفاده شود قدرت ترمزگیری به شدت کاهش می‌یابد ضمن آنکه لنت‌های زینتری موجب سایش بسیار دیسک ترمز می‌شوند.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ آبان ۹۸ ، ۱۵:۱۸
م . طاهری

پدیده ناک Knock بمعنی  خودسوزی بنزین در سیکل فشرده شدن و گرم شدن داخل سیلندره .

در موتورهای با ضریب تراکم بالاتر و موتورهای مجهز به توربوشارژر فشار تراکم داخل سیلندر و دمای بالای حاصل از فشردگی سوخت امکان ناک رو بالا میبره و باید از سوخت با عدد اکتان بالاتر برای کاهش احتراق پذیری بنزین استفاده کرد . کثیف شدن سرسیلندر و سوپاپ و شمع با رسوب کربن (دوده) و ضعیف بودن جرقه هم به تشدید و امکان بروزناک کمک میکنه .

اگر به دقت به زمانهائی که Knock ناک بیشتر اتفاق میفته یعنی تشدید میشه توجه کنید متوجه میشید که در شتابگیری سریع و ابتدای حرکت یا در مسیرهای شیبدار که فشار بیشتری برای غلبه بر نیروی وزن وجود داره صدای ناک از موتور بیشتر شنیده میشه.

در این زمانها با فشردن پدال گاز سوخت بیشتر به موتور تزریق میکنیم تا نیروی تولید شده برای شتاب وحرکت افزایش پیدا کنه اما مقاومت زیادی در مقابل حرکت بخاطر وزن و شیب جاده وجود داره و عملا سرعت به تناسب میزان سوخت مصرف شده مثل سطح هموار بالا نمیره. همین فشار مضاعف و سوخت اضافی بعنوان دو عامل منفی باعث میشه زمینه برای خودسوزی بنزین درون سیلندر و تشدید پدیده ناک فراهم بشه .

با این حساب ناگفته پیداست که در صورت عدم دسترسی به سوخت مناسب و با اکتان بالا چگونه باید با تغییر سبک رانندگی در برخی شرایط بروز ناک رو به حداقل ممکن برسونیم یا اگر لازمه به ماشین فشار وارد کنیم حتما یادمون باشه که باید برای حفاظت از موتور از اکتان بوستر مخلوط با سوخت با اکتان پائین استفاده کنیم  .

یک سئوال مهم : آیا مصرف بنزین با اکتان بالاتر قدرت موتور رو افزایش میده ؟ جواب منفیه ... همه انواع بنزین از نظر تولید انرژی یکسانند !

یک سئوال مهم دیگه : آیا اونطوری که مردم تصور میکنن مصرف بنزین سوپر یا بنزین با اکتان بالا یا اکتان بوستر باعث تمیز شدن موتور و انژکتور میشه ؟ جواب صد درصد منفیه . هیچ اثری نداره

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ آبان ۹۸ ، ۱۵:۱۲
م . طاهری

مزایا و معایب استفاده از مکمل اکتان بوستر

يكشنبه, ۱۲ آبان ۱۳۹۸، ۱۰:۰۹ ق.ظ

همانطوریکه در جدول زیرمشاهده میکنید انواع بسیار متنوعی از اکتان بوستر از نظر ترکیب شیمیائی وجود داره .

اگر بدقت به معایب این ترکیبات توجه کنید خواهید دید که هر ترکیب شیمیائی معایبی داره مثلا یک عده شون سرطان زا هستند و آلوده کننده محیط زیست ، یک عده دیگه در موتور و کاتالیست اگزوز و ... رسوب ایجاد میکنند ، عده دیگه با کاهش احتراق پذیری شدید سوخت استارت سرد موتور رو سخت تر میکنند.

حال چه باید کرد : پاسخ اینه که اگر ماشینتون بخوبی کار میکنه بهیچ عنوان از مکمل استفاده نکنید اما اگر با مشکلاتی مثل ناک یا کاهش کارائی موتور خصوصا در خودروهای با کارکرد بالا روبرو هستید بهترین ترکیبات کلینر و اکتان بوستر رو از شرکتهای معتبرصاحب فناوری و تحقیقات آزمایشگاهی تهیه کنید اما هرگز توقع معجزه نداشته باشید. اغلب چیزهائی که در مورد کلینرها و اکتان بوسترها گفته میشه تبلیغاتیه و دروغی بیش نیست .

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ آبان ۹۸ ، ۱۰:۰۹
م . طاهری