دو نکته بسیار مهم در مورد گیربکس اتومات

چون روشن شدن موتور خودرو با چرخاندن شفت گیربکس باعث بکار انداختن پمپ روغن داخل گیربکس اتومات میشه و این امرعلاوه بر روغنکاری ، مکانیزم تعویض دنده اتوماتیک رو با تامین فشار روغن امکانپذیر میکنه پس در صورت خاموش شدن موتور خودرو حین حرکت بعلت از کار افتادن پمپ روغن گیربکس در ادامه حرکت بعلت نرسیدن روغن به اجزا ، قطعات داخلی اون به سرعت  آسیب خواهد دید !

پس نباید فراموش کرد که تموم شدن بنزین و خاموش شدن موتور خودرو دنده اتومات حین حرکت چه خسارت مهمی به گیربکس وارد میکنه 

دومین نکته مهم اینکه بکسل کردن خودرو دنده اتوماتیک در حالیکه موتور خاموشه و چرخهای متحرک روی زمین قرار داشته باشه کار بسیار اشتباهیه و گیربکس رو تخریب میکنه .

اهمیت سلامت زنجیر تایم و تسمه تایم

موتور خودروها از نظر طراحی تایمینگ سوپاپها با هم تفاوتهائی دارند بعنوان مثال :

موتورهای غیر تداخلی : در موتور برخی خودروها فضای کافی برای جلوگیری از برخورد سوپاپ ها به پیستون ها در زمانیکه تنظیمات زمان بندی یا  تایمینگ سوپاپ ها به هم میریزد  یا تسمه تایم پاره میشود دارند که به این قبیل موتورها ، موتورهای هرزگرد هم گفته میشه.(موتورهای با راندمان پائین)

موتورهای تداخلی : اما در موتور اغلب خودروهای امروزی برای دستیابی یه عملکرد و توانایی بیشتر موتور طراحان موتور خودرو را با ضریب تراکم بالا و با تلورانس نزدیک بین سوپاپ و پیستونها میسازند .در این موتورها اگر تقصی در زمانبندی سوپاپ ها بر اثر خرابی تسمه تایم یا زنجیر تایم اتفاق بیفتد , سوپاپ ها با پیستون برخورد میکنند. در واقع در این نوع موتور ها سوپاپ ها و پیستون ها در هنگام کارکرد موتور در یک فضای بسیار محدود و نزدیک بهم حرکت میکنند اما به نحوی با دقت بالا تایم میشوند که هرگز بهم برخورد نکنند.اشکال این موتورها ریسک بالای صدمه جدی به موتور در صورت بروز نقص در تایمینگ سوپاپ ها است.

تعویض بموقع تسمه تایم در موتورهای مجهز به تایمینگ تسمه ای و سرویس و نگهداری روغن و فیلترها در خودروهای مجهز به زنجیر تایم از اهمیت بالائی برخورداره چون در صورت بهم خوردن تایمینگ در اثر پاره شدن تسمه تایم یا شکستگی زنچیر تایم موتور خودرو آسیب جدی خواهد دید .

هرچند زنجیر تایم هاعمر مفید بسیار بالائی دارند اما هر گونه نشانه نقص و سروصدا از موتور یا زنجیر تایم یا توصیه سازنده خودرو برای تعویض زنجیر تایم باید به سرعت مورد توجه قرار گرفته و جهت جلوگیری از خسارت به موتور تعمیر و تعویض صورت پذیرد .

دسته بندی انواع اکتان بوسترها (مکملهای بالا برنده اکتان بنزین)

برای اینکه حداقل به خودم اثبات بشه که از نقطه نظر علمی و آزمایشگاهی و در عمل استفاده از اکتان بوستر چه مزایا و چه معایبی داره چند دقیقه ای تحقیق در مراجع بین المللی انجام دادم و دلم میخواد حاصل اینکارو با شما به اشتراک بزارم . شاید برای شما هم مفید باشه .

اکتان بوسترها از نظر ترکیب شیمیائی تقریبا در هشت دسته متفاوت  این جدول قرار میگیرند. یعنی با هم تفاوتهای زیادی دارن

همانطوریکه در جدول بالا مشاهده میکنید انواع بسیار متنوعی از اکتان بوستر از نظر ترکیب شیمیائی وجود داره .

اگر بدقت به ستون توضیحات معایب این ترکیبات توجه کنید خواهید دید که هر ترکیب شیمیائی معایبی داره مثلا یک عده شون سرطان زا هستند و آلوده کننده محیط زیست ، یک عده دیگه در موتور و کاتالیست اگزوز و ... رسوب ایجاد میکنند ، عده دیگه با کاهش احتراق پذیری شدید سوخت استارت سرد موتور رو سخت تر میکنند.

حال چه باید کرد : پاسخ اینه که اگر ماشینتون بخوبی کار میکنه بهیچ عنوان از مکمل استفاده نکنید اما اگر با مشکلاتی مثل ناک یا کاهش کارائی موتور خصوصا در خودروهای با کارکرد بالا روبرو هستید بهترین ترکیبات اکتان بوستر رو از شرکتهای معتبرصاحب فناوری و تحقیقات آزمایشگاهی تهیه کنید اما هرگز توقع معجزه نداشته باشید. اغلب چیزهائی که در مورد کلینرها و اکتان بوسترها خصوصا انواع ارزون قیمت و تقلبیشون گفته میشه تبلیغاتیه و دروغی بیش نیست .

دو تست رایج و مهم برای تشخیص اولیه نقص فنی در گیربکس اتوماتیک

1. تست استال : برای تشخیص سلامت گیربکس اتومات و تورک کانورتر در خودرو روشن و گرم شده ترمز دستی کشیده و پای چپ روی ترمز خودرو کاملا ساکن قرار داره ، سپس وضعیت دنده خودرو یکبار در حالت درایو D و در تست بعدی در حالت ریورس R قرار داده و در هر یک از این حالتها حداکثر بمدت 2 ثانیه پدال گاز رو تا انتها فشار میدیم و فورا رها میکنیم . در این حالت در گیربکس سالم دورموتور نباید از 1800 تا 2000 دور بر دقیقه بالاتر بره ، در غیر اینصورت گیربکس یا تورک کانورتر نقص فنی داره !

چون اینکار باعث گرم شدن زیاد گیربکس میشه نباید این تست رو زیاد انجام داد و صرفا یه وسیله تشخیصی در زمانهائیه که به سلامت گیربکس اطمینان نداریم .

2. تست پس روی گیربکس اتومات : خودرو را در رمپ یا شیب 18 درجه یا بالاتر یکبار بطرف جلو یکبار بطرف عقب قرار داده و بدون گاز دادن پدال ترمز رو رها میکنیم . خودرو اتومات باید بمدت پنج ثانیه در مقابل پس روی چه بطرف جلو در دنده عقب و چه بطرف عقب در دنده جلو مقاومت کنه یا در بهترین حالت بطرف جلو در حالت D یا بطرف عقب در حالت R حتی در شیب حرکت کنه !

در غیر اینصورت گیربکس یا تورک کانورتر مشکل داره البته ممکنه روغن گیربکس کیفیتش رو از دست داده باشه و با تعویض اون این مشکل حل بشه .

توجه داشته باشید که کیفیت روغن دنده در گیربکسهای اتوماتیک از اهمیت بسیار بالائی برخورداره و باید نسبت به تعویض بموقع وکیفیت روغن گیربکس دقت بالائی صرف کرد و گرنه خرج تعمیر این قسمتها بسیار بالاست.

چگونه اسب بخار تولیدی موتور خودرو بهبود داده میشه ؟

اسب بخاراز حاصل ضرب گشتاور در دور موتور به دست میاد .

برای اینکه با یک خودرو از یک نقطه با سرعت بیشتر به نقطه دوم برسیم نیاز به قدرت یا همون اسب بخار بیشتر داریم و باید دور موتور یا گشتاور یا هردو بالاتر ببریم .

به زبان ساده تر برای اینکه سرعت و قدرت بیشتری در اختیارمون باشه یا باید موتور و گیربکس بزرگتر و قویتری در اختیار داشته باشیم یا با افزایش دور موتور و تغییر ساختار و فشار آوردن به موتور کوچکتر به اسب بخار لازمه دست پیدا کنیم .

اما راههائی عملی افزایش دادن اسب بخار تولیدی یک موتور بدون تغییر اندازه و ساختار داخلی اون چیه و چه کارهائی از دست ما ساخته است ؟

 

1-خنک کردن هرچه بیشتر هوای ورودی به موتور و نصب فیلترهای هوای حرفه ای موتور که در مقابل عبور هوا به موتور کمترمقاومت ایجاد میکنند.

2-نصب اگزوزهای High Performance و بزرگتر با امکان تخلیه بهتر گازهای خروجی از موتور و استفاده از میل سوپاپهای با کارائی بالاتر VVT.

3-نصب کیتهای Nitros یا Water Injection در کنار توربوشاژر یا سوپر شارژر بمنظور تامین هوای بیشتر برای موتور و خنک کردن هوای ورودی به سیلندرها .

4- تغییردر برنامه ای سی یو موتور یا  Reflash کامپیوتر خودرو و دستکاری داده ها بمنظور بالابردن گشتاور و اسب بخار و مسافت پیموده شده.

5-استفاده از بهترین نوع بنزین در دسترس و تعویض بموقع فیلترها و شمعها و استفاده از بهترین روغن موتور و روغن گیربکس در دسترس مطابق نیازهای خودرو بمنظور روانکاری بهتر و کاهش اصطکاک.

6-بکاربردن تایرهای حرفه ای بمنظور چسبندگی بهتر به جاده و کاهش وزن خودرو.