دستگاه های دیاگ شخصی تشخیص اولیه عیوب خودرو ELM327

به نظر من بخاطر مشکلات بسیار پیچیده و غیر قابل تشخیص خودروهای مدرن امروزی هر راننده ای باید یدونه دستگاه کوچک OBDII scan tool بلوتوث دار یا وای فای قابل اتصال به پورت OBDII ماشینش و سازگار با سیستم اون که زیاد گرونم نیست بخره و توسط نرم افزار روی گوشی تلفن همراهش هر زمان لازم شد و ماشین به مشکل برخورد کدهای خطا رو خودش اسکن کنه و تشخیص اولیه بده که مشکل ماشینش کجاست و چقدر حاد یا چقدر سادست .
منابع تو شبکه اینترنت خیلی فراوونه و میشه براحتی اینکارو یادگرفت و بهترین برند و دستگاه مناسب رو تهیه کرد و همیشه تو ماشین همراه داشت.
البته باید کمی تحقیق کرد و آموزش دید اما باید عرض کنم اینکار اصلا سخت نیست و هیچ خسارتی به ماشین وارد نمیکنه بلکه کاری میکنه که هر فرد خودش بتونه عیب ماشینش رو تشخیص بده و تو دام مکانیکهای متقلب نیفته

سیستم خود تشخیص ایرادات خودرو OBD = onboard diagnostic tool

اگر یک خودرو امروزی دچار نقص فنی و علائمی همچون روشن شدن چراغهای هشدار روی داشبورد بشه حتما کدهای مربوط به هر نقص فنی در حافظه کامپیوتری سیستم ذخیره شده .

سیستم onboard diagnostic  یا به اختصار OBD یک سیستم استاندارد جهانی تعبیه شده در اکثر خودروهای امروزی است که بصورت خود تشخیص بر خطاهای موجود در عملکرد خودرو نظارت میکنه . هر زمان که شما با یک چراغ هشدار دهنده روی صفحه داشبورد خودرو MIL = malfunction indicator lamp مواجه میشید باید بدونید که یک یا چند خطا در سیستم های خودرو تشخیص داده شده،و وقتی ماشین رو پیش یه تعمیرکار میبرید مکانیک با اتصال یکدستگاه کد اسکنر(دیاگ) به پورت یا درگاه OBD2 ماشین شما رو از نظر وجود کدهای خطا که DTC یا ِDiagnostic Trouble Codes نامیده میشه بررسی  و با مراجعه به منابع اینترنتی یا منابع فنی خودرو یا دفترچه تعمیراتی ، کد خطا رو تحلیل و میفهمه چه قسمتی از خودرو دچار چه نقص فنی شده ومستقیم میره همون رو تعمیر میکنه . ناگفته پیداست که بدون دستگاه کد اسکنر یا دیاگ تشخیص عیب خودروهای امروزی یا غیر ممکنه یا خیلی خیلی سخته و بدون کد اسکنر ممکنه چندین قطعه سالم بی دلیل عوض شه اما مشکل و نقص اصلی ماشین همچنان پا برجا بمونه !

در حقیقت مکانیکها با دستگاه کد اسکنر یا دیاگ دنبال کدهای خطای مربوط به چراغ هشدارروشن شده روی داشبورد برای عیب یابی میگردند و کار عجیب غریبی انجام نمیدن.

گاهی نوعی کد اسکنر ذخیره کننده اطلاعات رو برای ساعتها یا روزها به خودرو متصل میکنن تا با جمع آوری اطلاعات از عملکرد خودرو بتونن ایرادات رو پیدا یا بهینه سازی انجام بدن.

گاهی هم از نمودارهائی که حاصل اطلاعات جمع آوری شده از OBD2 است استفاده میشه تا راههای دست یابی به بهترین تنظیمات و کارائی رو برای خودرو پیدا کنن.

درنهایت از همین درگاه OBD2 برای دسترسی به تنظیمات دستگاهها و کنترلرها و ECU ها بهره برداری و برای اعمال تنظیمات استفاده میشه.

کدهای خطا DTC = diagnostic trouble codes  کدهای کامپیوتری مخصوص تشخیص ایراد خودروها هستند که توسط سیستم خود تشخیص OBD در حافظه کامپیوتر ماشین نگهداری میشن .

صدها عدد از کدهای خطا با روشن شدن چراغ اخطار چک انجین روی داشبورد همراه هستن و تنها راه تشخیص نقص فنی خواندن کدهای خطای ذخیره شده توسط اسکنردیاگ  Diag=Diagnostic و تحلیل خطا و پیدا کردن نقص فنی با مراجعه به جدول مرجع کدهای خطا و علل بروز و ثبت شدن هر یک از اوناست .

نکته مهم : کدهای خطای ثبت شده به دو دسته عمومی (مشترک با همه خودروها = شروع کد با علامت صفر) و اختصاصی (مربوط به خودرو یا برند خاص خودروسازی شروع کد با عدد یک ) تقسیم میشن .

نکته مهم : کدهای خطای مربوط به موتور و گیربکس با حرف P  مخفف powertrain  و کدهای خطای مربوط به بدنه شامل قطعات الکترونیکی کابین و ایرکاندیشن و ایربگ  با حرف B مخفف Body  و کدهای خطای شاسی شامل  ABSو ....  با حرف C مخفف chassis و کدهای خطای مربوط به مشکلات مربوط به سیم کشیها و شبکه کامپیوتری کن باس با حرف U مخفف UART شروع میشن .

مثال : کدخطای P0302

یعنی احتراق در سیلندر شماره 2 درست انجام نمیشه یا مشکل داره که ممکنه بخاطر مشکل شمع یا کوئل یا انژکتور سیلندر شماره 2 باشه یعنی فقط همین سیلندر مشکل داره و علائم لرزش و اصطلاحا سه کار کردن موتور اینه !!!

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد جدول کدهای خطا  OBD fault codes رو گوگل کنید و اگر کد خطای ماشینتون رو میدونید هر کد خطا رو جستجو کرده و با تحلیل کامل مشاهده کنید.

(((( توجه داشته باشید که تحلیل دقیق کدهای خطا نیاز به تجربه و تخصص داره اما دونستن اولیه اون کمک میکنه که عیب فعلی خودرو در مواقع بحرانی و عدم دسترسی به مکانیک خبره توسط راننده تشخیص داده و تا حدودی رفع بشه . و در مواردی خود راننده با داشتن دستگاه کد اسکنر شخصی خودش موقتا کدهای خطا رو که احتمالا جلو روشن شدن موتور رو میگیرن یادداشت و سپس پاک کنه تا خودرو به تعمیرگاه منتقل بشه.))))

نکته مهم : یادداشت کردن کدهای خطا قبل از پاک کردن اونا برای تشخیص دقیق بعدی ضروریه .

محافظت از سیستم برق و الکترونیک خودرو

بخاطر اینکه اخیرا از برق و الکترونیک خودروهای مدرن امروزی مثل ام جی MG زیاد صحبت شده لازم میدونم نکات بسیار مهمی رو در مورد این قبیل خودروها خدمت شما عرض کنم .
حتما اطلاع دارید که خودروسازان در همه خودروهای امروزی بمنظور کاهش وزن خودرو و کاهش حجم سیم کشی ماشینها رو طوری طراحی میکنن که از تعداد سیمها کاسته و فرامین الکتریکی بین دستگاههای مختلف با کد گذاری و تحت شبکه ساده کامپیوتری بنام CAN BUS روی تعداد محدودی سیم ارتباطی بین دستگاههای برقی و سنسورها و کنترلرها ارسال بشه.
این قبیل سیستمها از نظر کارائی فوق العاده هستن اما خیلی هم حساس !!!!!!

مراقب باشید که حتی یک اتصالی کوچیک بین دوسیم یا نفوذ آب و اتصالی بین سیمها یا قطعات الکترونیکی یا ضعیف شدن باطری خودرو یا نقص فنی در یک قطعه فیوز ممکنه شبکه و مجموعه ای از اطلاعات کامپیوتری رد و بدل شده روی بستر سیم ها یا همون CAN رو مختل کنه و ماشین با نشون دادن خطاهای پیاپی و ریز و درشت روی صفحات نمایشگر و داشبورد بطور کلی از کار بیفته !

لذا باید خیلی مراقب باشیم و هر زمان خواستیم به هریک از بخشهای الکتریکی و الکترونیکی و کلا هر سیم و فیوز و دستگاهی دست بزنیم اول بست منفی باطری رو جدا کنیم و ترجیحا کارو دست متخصص فن بسپاریم.
ضمنا یادتون نره که نباید روی همچین ماشین هائی قطعات الکترونیکی تائید نشده غیر اورجینال نصب کنید چون اختلال در شبکه کن باس یعنی از کار افتادن کل خودرو !!!!!!
مراقب باشید

 

مکانیزم مکش هوای ورودی به موتور

موتور خودرو موقع کار مثل یک پمپ مکنده هوا عمل میکنه و هوا رو با هر بار حرکت سیلندرها مثل پمپ مکیده و به داخل موتور میکشه .
یک دریچه هم بنام دریچه گاز قبل از محفظه ورود هوای موتور (منیفولد هوا) وجود داره که مقدار هوای ورودی و در نتیجه گاز دادن رو کنترل میکنه .

وقتی که شما در حال شتابگیری و گاز دادن باشید ، دریچه گاز به نسبت میزان گازی که میدید باز میشه تا هوای کافی برای احتراق وارد موتور شه و هیچ صدای هوائی هم تولید نمیشه چون دریچه بازه و مقاومتی در مقابل ورود هوا نمیکنه .
اما اگر یکهو پاتون رو از روی پدال گاز بردارید دریچه گاز تقریبا کامل (97 درصد) بسته میشه اما موتور مدت کمی همچنان با همون دور موتور میچرخه و به مکش هوا ادامه میده  و طول میکشه تا از دور و حرکت زیاد بیفته پس دریچه گاز تقریبا جلو ورود هوا رو گرفته !!!

در اینحالت ماشین اصطلاحا کپ میکنه و مقدار کمی هوا که از لبه دریچه گاز بداخل مکیده میشه صدای سوت مانندی تولید میکنه که معمولا توسط محفظه فیلتر هوا خفه میشه و خیلی کم بگوش میرسه که این کاملا طبیعیه .
در صورتی که موقع رها کردن پدال گاز پس از شتابگیری سریع صدای سوت مانند شنیده میشه باید محفظه و فیلتر هوا از نظر درست بسته شدن و نشتی هوا چک بشه .

بد نیست بدونید موتورهای مجهز به توربوشارژر علاوه بر موضوع یه مشکل دیگه هم شامل فشار مضاعف هوای تولیدی و هدایت شده بداخل موتور توسط کمپرسور توربو رو هم دارن که در این شرایط این فشار پشت دریچه گاز گیر میفته و اگه سوپاپ یادریچه تخلیه فشار اضافه بنام  Blow Off  نیود دریچه گاز رو که بسته شده منفجر میکرد !!!

این مسائل همشون طبیعیه و جای هیچ نگرانی نیست

روشن شدن چراغ ABS

به دلائل مختلف زیر ممکنه چراغ ABS روی داشبورد روشن بشه  :

خرابی یک یا چند تا از سنسورهای ABS چرخها یا کثیف شدن سنسورها

پائین اومدن سطح روغن ترمز در مخزن مربوطه

تغییر دادن سایز تایر خودرو بدون اصلاح پارامترهای آن در ECU کامپیوتر خودرو

سوختن فیوز سیستم ABS یا خرابی رله ABS یا وجود مشکل در پمپ ABS

اما اگه چراغ ABS ماشینتون روشن شد اصلا نترسید و نگران نباشید . چون روشن شدن چراغ ABS  فقط به معنی از کار افتادن سیستم ترمز ضد قفل خودروست و سیستم ترمز عادی همچنان به کار خودش بدون ABS ادامه خواهد داد . در این شرایط خصوصا در هنگام بارندگی و جاده لغزنده باید با احتیاط بیشتر رانندگی کنید .

برای رفع مشکل سیستم ABS استفاده از اسکنر کدهای خطای ECU  یا همون دیاگ زدن ضروریه .