دلایل دیر روشن شدن موتور موقع استارت زدن

اگر موقع استارت زدن موتور ماشنتون دیر روشن میشه و چندین بار باید استارت بزنید ، هر یک از مشکلات زیر رو ممکنه داشته باشید ،باید هر چه زودتر اونا رو پیدا و با تمیز کردن یا تعویض قطعه و تعمیرات لازم رفع کنید:

1-     ضعیف شدن پمپ سوخت یا کثیف شدن و گرفتگی فیلتر سوخت که باعث کمبود فشار سوخت رسانی به موتور میشه.

2-     کثیف شدن و گرفتگی مجاری انژکتورهای سوخت در اثر کارکرد بالا یا آلودگی سوخت مصرفی.

3-     کثیف شدن دریچه گاز در اثر بخارات روغن و گردوغبار ...

4-     کثیف شدن یا خرابی سنسورهای MAP و MAF موتور . سنسور map فشار منیفولد هوا رو اندازه گیری میکنه و سنسور maf مقدار هوای ورودی به موتور رو ... مشکلات هر یک از این سنسورها باعث ارسال اطلاعات غلط به کامپیوتر خودرو ECU  و در نتیجه بد کار کردن یا دیر روشن شدن موتور میشه . لازمه بدونید که نشتی زیاد هوا ناشی از سستی یا خرابی در هریک از لوله ها یا اتصالات لوله های هوای ورودی به موتور ( نشتی خلاء ) هم میتونه همین علایم رو ایجاد کنه !

5-     خرابی شمع یا آلودگی الکترود اون یا تغییر فاصله کپ الکترود شمع ها در اثر حرارت و کارکرد بالا و یا خرابی کویل ها و وایرها و برق دزدی هم میتونه از دلایل دیر روشن شدن موتور خودرو باشه...

اگر حین رانندگی متوجه شدید ترمز خودرو از کار افتاده چه باید بکنید???

قبل از هر کاری آرامش خودتون رو حفظ کنید و دستپاچه نشید چرا که دستپاچگی باعث میشه نتونید عکس العمل درستی نشون بدید.

1-در اولین اقدام شرایط اطراف ماشین خودتون رو سنجیده و با تمام قدرت به پدال ترمز فشار بدید و ترمز بگیرید چون اغلب خودرو ها مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS هستن ترمز محکم در برخی مواقع میتونه با فعال کردن ABS کمی سرعت رو کاهش بده

2-سعی کنید برای کاهش سرعت کولر ماشین و سیستمهای برقی مثل چراغهای جلو و گرمکن شیشه عقب و رادیو و .... رو روشن کنید . اینکار باعث میشه دینام و کمپرسور کولر قدری از انرژی حرکتی رو گرفته و مثل ترمز عمل کرده قدری از سرعتتون رو کم کنن.باز کردن شیشه ها در سرعت هم مقدار زیادی مقاومت در مقابل حرکت ایجاد میکنه

3- سعی کنید با استفاده از ترمز دستی البته بصورت ملایم و آرام آرام از سرعت خودرو کم کنید. اما مراقب باشید که ترمز دستی رو یکباره نکشید چون ماشین منحرف میشه !

4-سعی کنید اگر فضای جاده کافی هست زیگزاگ برونید تا سرعتتون کمتر بشه و اگه جاده فرعی مستقیم یا سربالائی یا خاکی برای خروج وجود داره از اون استفاده کنید و از جاده اصلی خارج بشید چون سرعت در خاکی بشدت و بسرعت بیشتری کم میشه!

5-اگر ماشینتون دنده دستیه به ترتیب دنده ها رو یکی یکی سنگین و سنگین تر کنید تا سرعتتون گرفته بشه (به اینکار دنده معکوس کشیدن میگن) . البته هرگز نباید دنده ماشین رو خلاص کنید چون سرعتتون بشدت زیاد و از کنترل خارج میشه ! در خودرو های دنده اتوماتیک هیچکاری از شما در این مورد بر نمیاد بجز اینکه به شدت مراقب باشید که گاز ندید !!!

6-آخرین کاری که میشه برای حفظ جون خودتون و سایر سرنشینان خودرو بکنید اینه که در صورت اجبار و درک خطر حتمی از عقب به خودروی دیگه ای که جلوی شما در حرکته برخورد کنید . خودرو جلوئی باید بزرگتر و سنگین تر از ماشین شما باشه تا بتونه هم سرعت شما رو بگیره و خودش دچار خطر انحراف و چپ شده گی نشه .

 

توصیه اکید : با چک کردن دوره ای و قبل از سفر سیستم ترمز خودرو سلامت خودتون و دیگران رو تضمین میکنید .

حداکثر عمر ترموستات خودرو چقدر است ؟؟؟

حتما شما هم این سئوال براتون پیش اومده که حداکثر عمر ترموستات خودرو چقدره و هر چند وقت یکبار باید اونو تعویض کرد ؟؟؟

خوب ... برای پاسخ دادن به این سئوال مهم اول باید توجه کنید که شرایط موتور خودرو و قطعه مهمی مثل ترموستات چطوره یا بهتره بگم در طول مدت عمر خودرو نگهداری از ماشین چطور بوده !!!

آیا سرویسهای دوره ای خصوصا تعویض مایعات خنک کننده موتور (کولانت - ضدیخ) بموقع و درست و با مواد توصیه شده انجام شده یا خیر ؟؟؟؟

اگر شده یعنی خودرو در وضعیت نرمال از نظر تعمیر و نگهداری و سرویسهای دوره ای بوده و مایع کولانت کثیف نشده پس جای هیچ گونه نگرانی از بابت عمر ترموستات نیست .

بنده به شخصه روی تعداد زیادی از خودروهائی که داشتم و تعمیر و نگهداری و سرویس بموقع و تعویض مایعات خصوصا تعویض بموقع ضد یخ اونا بعهده خودم بوده تا بحال مجبور به تعویض ترموستات بخاطر خرابی اون نشدم .

توجه کنید که همه چیز بستگی به "متوسط عمر" خودرو داره: با تعمیر و نگهداری و تعویض کولانت بموقع ، تعویض ترموستات یک رویداد نسبتاً نادره . من در 40 سال گذشته تو 17 یا 18 خودرو که داشته ام ، به یاد نمی آورم که بخاطر نقص فنی و جوش آوردن یا سایر عیوب سیستم خنک کننده مجبور بوده باشم ترموستان ماشینم را جایگزین کنم. البته بازم تاکید میکنم که حتما این موضوع به این دلیل بوده که در مواقعی که قرار بود خنک کننده را تعویض کنم بموقع و بطور تخصصی و با آب مقطر و ضد یخ استاندارد مناسب خودرو اینکارو انجام دادم .

کل اجزای سیستم خنک کننده خودرو  (از واترپمپ و لوله ها و جنت ها و اتصالات گرفته تا رادیاتورها و ترموستات و .....) و داخل مجاری موتور و رادیاتور اگه ضد یخ اشتباهی یا بی کیفیت مصرف کنید (ضد یخ توصیه شده سازنده خودرو را مصرف کنید)یا کولانت رو بموقع عوض نکنید در اثر خوردگی و زنگ زدگی کثیف میشه و رسوب می کنه !

رسوب و خوردگی در سیستم خنک کننده موتور باعث کاهش عمر موتور خودرو هم میشه .

توصیه سازنده خودرو در مورد تعویض بموقع یا فواصل تعویض مایع خنک کننده در دفترچه راهنمای همه خودرو ها ذکر شده!!!

اما بطور معمول و در صورت استفاده از ضد یخ با کیفیت و مناسب خودرو رقیق شده با آب مقطر به نسبت 50-50  :

برای خودروهای معمولی هر 1 تا 2 سال . و برای خودروهای خارجی که از ضد یخ با طول عمر بالا long life استفاده میکنن هر 3 تا 5 سال یکباره .

...

...

شاید لازم باشه این مطلب رو هم مطالعه کنید :

همه چیز درباره ترموستات موتور خودرو

یک مشکل جدی و رایج خودروهای امروزی - نشتی خلاء یا vacuum leak

نشتی خلاء یا vacuum leak

تا جائی که بخاطر دارم در یکی از مطالب قبلی توضیح دادم که موتورهای درون سوز حین کار جهت تامین اکسیژن مورد نیاز احتراق مثل یک پمپ مکنده هوا عمل میکنند .

از این مکش هوای موتور و خلاء (فشار منفی مکش) تولید شده در منیفولد هوا و دریچه گاز و لوله های مجاری هوا وجود داره برای مورد خاصی استفاده میشه . مثلا تامین فشار منفی خلاء بوستر ترمز یا تامین فشار منفی خلاء مکانیزم کنترل توربوشارژر یا .....

اگر به دقت به تولید کننده فشار منفی مکش خلاء یعنی موتور خودرو و منیفولد هوا و مجاری دقت بشه خواهیم دید که اتصالات در همه نقاط برای جلوگیری از ورود هوا بداخل کاملا با بستها و نگهدارنده های قوی محکم شده تا از نشتی خلاء (ورود هوا بداخل از لابلای اتصالات) جلوگیری بشه.

این امر (عدم نشتی خلاء) در عملکرد موتور و سیستم ترمز و توربوشارژر و ... بسیاری قطعات دیگر تاثیر حیاتی داره و باید همیشه از سالم بودن اتصالات و لوله ها و قطعات انتقال دهنده هوای ورودی موتور مطمئن شد ، چرا که در غیر اینصورت نقص عملکرد و کاهش کارائی موتور اتفاق میفته.

سنسورهائی در موتور و مجاری هوا تعبیه شده که بر این فشار هوای موتور نظارت میکنند مثل MAP یا MAF سنسورها و ....

و ناگفته پیداست که نشتی در اتصالات و نشتی خلاء باعث تشخیص کد خطا توسط ECU از طریق سنسورها و کاهش توان موتور و ترمز و توربو و.... میشه .

تشخیص نشتی اتصالات کار دشواریه و همیشه باید اتصالات و قطعات رو سالم نگه داشت اما تشخیص نشتی  از راههای مختلف از جمله دستگاه دودساز در تعمیرگاه یا پاشش گاز پروپان در اطراف اتصالات در هنگامی که موتور روشنه و نگاه کردن به تغییر ناگهانی دور موتور در اثر مکیده شده گاز بداخل از محل نشتی صورت میگیره.

یکی از مهمترین جنبه هائی که بر عملکرد موتور و عیب یابی صحیح تاثیر داره همین نشتی خلاء هست و باید همیشه مورد توجه قرار بگیره.

همه چیز درباره ترموستات موتور خودرو

ترموستات در اغلب موتورها قطعه ایست فلزی دارای دریچه فنری و هسته حاوی موم (واکس) که همانند یک دریچه خودکار در اثر گرما و سرما با منبسط و منقبض  شدن موم داخلش باز و بسته میشه و میزان جریان مایع خنک کننده کولانت رو بداخل موتور کنترل میکنه تا موتور خودرو بخوبی در دمای عملیاتی تعریف شده (دمائی که ترموستات برای اون طراحی شده) کار کنه و اصطلاحا overheat یا overcold نشه یعنی در شرایط گرم با باز کردن دریچه ترموستات موتور زیاد گرم نکنه یا در شرایط سرد با بسته نگه داشتن دریچه گرمای لازم رو بتونه حفظ کنه.

اصولا چون اکثر ترموستاتهای خودروئی از همین مکانیزم تبعیت میکنند و ترموستاتها وسیله هایی بسیار ساده هستند پس به ندرت در اثر مرور زمان دچار خرابی ناشی از عمر کارکردشون میشن!

 

حالا یک سئوال پیش میاد که پس چه زمانی باید به تعویض ترموستات اقدام کرد و آیا ترموستات برای همیشه سالم میمونه ؟؟؟

در پاسخ باید گفت اغلب خودروسازها زمان خاصی را بعنوان زمان تعویض ترموستات در سرویسهای دوره ای اعلام  نمیکنند و برای تعویض ترموستات باید دلائل محکم وجود داشته باشد . تعدادی از این دلائل و شرایط خاص رو پائینتر براتون شرح میدم :

 

1- اگر موتور خودرو بسیار داغ بشه overheat و علائمی مثل روشن شدن چراغ هشدار دمای بالا یا بالا رفتن غیر منطقی عقربه دمای آب موتور رو مشاهده کنیم. ( در خودروهائی که فاقد عقربه دمای موتور  و صرفا دارای چراغ نمایشگر اخطار دمای موتور هستن با ید به چراغ قرمز مربوطه روی داشبورد توجه ویژه کرد و موتور به محض مشاهده چراغ اخطار دمای بالا برای جلوگیری از آسیب خاموش و اقدام به بررسی دقیق مشکل بشه

2-عدم وزش باد با گرمای کافی از بخاری داخل خودرو هم میتونه نشونه اولیه خرابی ترموستات باشه

3-گرم نشدن کافی و بموقع موتور خودرو  خصوصا در فصول سرد سال که میتونه نشونه دیگه ای از خرابی ترموستات و احتمالا باز موندن و بسته نشده دریچه اون باشه

 

نکته های نهائی :

ترموستات رو بهتره در مواقع انجام تعمیرات روی سیستم خنک کننده موتور مثلا موقع تعویض واتر پمپ یا لوله ها و جنت ها و اتصالات یا تعمیر موتوری به هر دلیل دیگه البته اگر مکانیک متخصص لازم بدونه ، بعنوان یک عمل پیشگیرانه تعویض کرد .

برای سالم نگه داشتن موتور و ترموستات و هوزینگها و واتر پمپ خودروتون و خصوصا برای جلوگیری از تشکیل رسوب یا ایجاد خوردگی در قطعات  حتما به تعویض بموقع مایع خنک کننده کولانت  مطابق توصیه خودروساز دقت کنید و حتما از آب مقطر یا آب دوبار تقطیر بدون املاح مخلوط شده با  ضد یخ توصیه شده در دفترچه راهنمای خودرو (به نسبت 50-50) برای اینکار استفاده کنید.

همیشه مراقب باشید سیستم خنک کننده موتور و بخاری خودرو هواگیری کامل شده باشه.

بدنه موتور و گیربکس خودروتون رو همانند بدنه بیرونی خودرو  و فضای داخل ماشین تمیز نگه دارید و به چربیها و گرد و خاک اجازه ندید موتور رو بپوشونن تا گرمای اضافی بتونه براحتی دفع بشه.

(اما هرگز توصیه نمیشه موتور و گیربکس شوئی رو بی مهابا با آب تحت فشار یا بخار انجام بدید چون به قطعات الکترونیکی آسیب میرسه)

به تجربه تمیزکردن موتور بصورت جزء به جزء و با احتیاط و به روش دستی و با مایعات تمیز کننده مخصوص اینکار یا آب مخلوط با یک ماده تمیز کننده صابونی رو توصیه میکنم .