دلایل دیر روشن شدن موتور موقع استارت زدن

اگر موقع استارت زدن موتور ماشنتون دیر روشن میشه و چندین بار باید استارت بزنید ، هر یک از مشکلات زیر رو ممکنه داشته باشید ،باید هر چه زودتر اونا رو پیدا و با تمیز کردن یا تعویض قطعه و تعمیرات لازم رفع کنید:

1-     ضعیف شدن پمپ سوخت یا کثیف شدن و گرفتگی فیلتر سوخت که باعث کمبود فشار سوخت رسانی به موتور میشه.

2-     کثیف شدن و گرفتگی مجاری انژکتورهای سوخت در اثر کارکرد بالا یا آلودگی سوخت مصرفی.

3-     کثیف شدن دریچه گاز در اثر بخارات روغن و گردوغبار ...

4-     کثیف شدن یا خرابی سنسورهای MAP و MAF موتور . سنسور map فشار منیفولد هوا رو اندازه گیری میکنه و سنسور maf مقدار هوای ورودی به موتور رو ... مشکلات هر یک از این سنسورها باعث ارسال اطلاعات غلط به کامپیوتر خودرو ECU  و در نتیجه بد کار کردن یا دیر روشن شدن موتور میشه . لازمه بدونید که نشتی زیاد هوا ناشی از سستی یا خرابی در هریک از لوله ها یا اتصالات لوله های هوای ورودی به موتور ( نشتی خلاء ) هم میتونه همین علایم رو ایجاد کنه !

5-     خرابی شمع یا آلودگی الکترود اون یا تغییر فاصله کپ الکترود شمع ها در اثر حرارت و کارکرد بالا و یا خرابی کویل ها و وایرها و برق دزدی هم میتونه از دلایل دیر روشن شدن موتور خودرو باشه...

اگر حین رانندگی متوجه شدید ترمز خودرو از کار افتاده چه باید بکنید???

قبل از هر کاری آرامش خودتون رو حفظ کنید و دستپاچه نشید چرا که دستپاچگی باعث میشه نتونید عکس العمل درستی نشون بدید.

1-در اولین اقدام شرایط اطراف ماشین خودتون رو سنجیده و با تمام قدرت به پدال ترمز فشار بدید و ترمز بگیرید چون اغلب خودرو ها مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS هستن ترمز محکم در برخی مواقع میتونه با فعال کردن ABS کمی سرعت رو کاهش بده

2-سعی کنید برای کاهش سرعت کولر ماشین و سیستمهای برقی مثل چراغهای جلو و گرمکن شیشه عقب و رادیو و .... رو روشن کنید . اینکار باعث میشه دینام و کمپرسور کولر قدری از انرژی حرکتی رو گرفته و مثل ترمز عمل کرده قدری از سرعتتون رو کم کنن.باز کردن شیشه ها در سرعت هم مقدار زیادی مقاومت در مقابل حرکت ایجاد میکنه

3- سعی کنید با استفاده از ترمز دستی البته بصورت ملایم و آرام آرام از سرعت خودرو کم کنید. اما مراقب باشید که ترمز دستی رو یکباره نکشید چون ماشین منحرف میشه !

4-سعی کنید اگر فضای جاده کافی هست زیگزاگ برونید تا سرعتتون کمتر بشه و اگه جاده فرعی مستقیم یا سربالائی یا خاکی برای خروج وجود داره از اون استفاده کنید و از جاده اصلی خارج بشید چون سرعت در خاکی بشدت و بسرعت بیشتری کم میشه!

5-اگر ماشینتون دنده دستیه به ترتیب دنده ها رو یکی یکی سنگین و سنگین تر کنید تا سرعتتون گرفته بشه (به اینکار دنده معکوس کشیدن میگن) . البته هرگز نباید دنده ماشین رو خلاص کنید چون سرعتتون بشدت زیاد و از کنترل خارج میشه ! در خودرو های دنده اتوماتیک هیچکاری از شما در این مورد بر نمیاد بجز اینکه به شدت مراقب باشید که گاز ندید !!!

6-آخرین کاری که میشه برای حفظ جون خودتون و سایر سرنشینان خودرو بکنید اینه که در صورت اجبار و درک خطر حتمی از عقب به خودروی دیگه ای که جلوی شما در حرکته برخورد کنید . خودرو جلوئی باید بزرگتر و سنگین تر از ماشین شما باشه تا بتونه هم سرعت شما رو بگیره و خودش دچار خطر انحراف و چپ شده گی نشه .

 

توصیه اکید : با چک کردن دوره ای و قبل از سفر سیستم ترمز خودرو سلامت خودتون و دیگران رو تضمین میکنید .

حداکثر عمر ترموستات خودرو چقدر است ؟؟؟

حتما شما هم این سئوال براتون پیش اومده که حداکثر عمر ترموستات خودرو چقدره و هر چند وقت یکبار باید اونو تعویض کرد ؟؟؟

خوب ... برای پاسخ دادن به این سئوال مهم اول باید توجه کنید که شرایط موتور خودرو و قطعه مهمی مثل ترموستات چطوره یا بهتره بگم در طول مدت عمر خودرو نگهداری از ماشین چطور بوده !!!

آیا سرویسهای دوره ای خصوصا تعویض مایعات خنک کننده موتور (کولانت - ضدیخ) بموقع و درست و با مواد توصیه شده انجام شده یا خیر ؟؟؟؟

اگر شده یعنی خودرو در وضعیت نرمال از نظر تعمیر و نگهداری و سرویسهای دوره ای بوده و مایع کولانت کثیف نشده پس جای هیچ گونه نگرانی از بابت عمر ترموستات نیست .

بنده به شخصه روی تعداد زیادی از خودروهائی که داشتم و تعمیر و نگهداری و سرویس بموقع و تعویض مایعات خصوصا تعویض بموقع ضد یخ اونا بعهده خودم بوده تا بحال مجبور به تعویض ترموستات بخاطر خرابی اون نشدم .

توجه کنید که همه چیز بستگی به "متوسط عمر" خودرو داره: با تعمیر و نگهداری و تعویض کولانت بموقع ، تعویض ترموستات یک رویداد نسبتاً نادره . من در 40 سال گذشته تو 17 یا 18 خودرو که داشته ام ، به یاد نمی آورم که بخاطر نقص فنی و جوش آوردن یا سایر عیوب سیستم خنک کننده مجبور بوده باشم ترموستان ماشینم را جایگزین کنم. البته بازم تاکید میکنم که حتما این موضوع به این دلیل بوده که در مواقعی که قرار بود خنک کننده را تعویض کنم بموقع و بطور تخصصی و با آب مقطر و ضد یخ استاندارد مناسب خودرو اینکارو انجام دادم .

کل اجزای سیستم خنک کننده خودرو  (از واترپمپ و لوله ها و جنت ها و اتصالات گرفته تا رادیاتورها و ترموستات و .....) و داخل مجاری موتور و رادیاتور اگه ضد یخ اشتباهی یا بی کیفیت مصرف کنید (ضد یخ توصیه شده سازنده خودرو را مصرف کنید)یا کولانت رو بموقع عوض نکنید در اثر خوردگی و زنگ زدگی کثیف میشه و رسوب می کنه !

رسوب و خوردگی در سیستم خنک کننده موتور باعث کاهش عمر موتور خودرو هم میشه .

توصیه سازنده خودرو در مورد تعویض بموقع یا فواصل تعویض مایع خنک کننده در دفترچه راهنمای همه خودرو ها ذکر شده!!!

اما بطور معمول و در صورت استفاده از ضد یخ با کیفیت و مناسب خودرو رقیق شده با آب مقطر به نسبت 50-50  :

برای خودروهای معمولی هر 1 تا 2 سال . و برای خودروهای خارجی که از ضد یخ با طول عمر بالا long life استفاده میکنن هر 3 تا 5 سال یکباره .

...

...

شاید لازم باشه این مطلب رو هم مطالعه کنید :

همه چیز درباره ترموستات موتور خودرو

همه چیز درباره ترموستات موتور خودرو

ترموستات در اغلب موتورها قطعه ایست فلزی دارای دریچه فنری و هسته حاوی موم (واکس) که همانند یک دریچه خودکار در اثر گرما و سرما با منبسط و منقبض  شدن موم داخلش باز و بسته میشه و میزان جریان مایع خنک کننده کولانت رو بداخل موتور کنترل میکنه تا موتور خودرو بخوبی در دمای عملیاتی تعریف شده (دمائی که ترموستات برای اون طراحی شده) کار کنه و اصطلاحا overheat یا overcold نشه یعنی در شرایط گرم با باز کردن دریچه ترموستات موتور زیاد گرم نکنه یا در شرایط سرد با بسته نگه داشتن دریچه گرمای لازم رو بتونه حفظ کنه.

اصولا چون اکثر ترموستاتهای خودروئی از همین مکانیزم تبعیت میکنند و ترموستاتها وسیله هایی بسیار ساده هستند پس به ندرت در اثر مرور زمان دچار خرابی ناشی از عمر کارکردشون میشن!

 

حالا یک سئوال پیش میاد که پس چه زمانی باید به تعویض ترموستات اقدام کرد و آیا ترموستات برای همیشه سالم میمونه ؟؟؟

در پاسخ باید گفت اغلب خودروسازها زمان خاصی را بعنوان زمان تعویض ترموستات در سرویسهای دوره ای اعلام  نمیکنند و برای تعویض ترموستات باید دلائل محکم وجود داشته باشد . تعدادی از این دلائل و شرایط خاص رو پائینتر براتون شرح میدم :

 

1- اگر موتور خودرو بسیار داغ بشه overheat و علائمی مثل روشن شدن چراغ هشدار دمای بالا یا بالا رفتن غیر منطقی عقربه دمای آب موتور رو مشاهده کنیم. ( در خودروهائی که فاقد عقربه دمای موتور  و صرفا دارای چراغ نمایشگر اخطار دمای موتور هستن با ید به چراغ قرمز مربوطه روی داشبورد توجه ویژه کرد و موتور به محض مشاهده چراغ اخطار دمای بالا برای جلوگیری از آسیب خاموش و اقدام به بررسی دقیق مشکل بشه

2-عدم وزش باد با گرمای کافی از بخاری داخل خودرو هم میتونه نشونه اولیه خرابی ترموستات باشه

3-گرم نشدن کافی و بموقع موتور خودرو  خصوصا در فصول سرد سال که میتونه نشونه دیگه ای از خرابی ترموستات و احتمالا باز موندن و بسته نشده دریچه اون باشه

 

نکته های نهائی :

ترموستات رو بهتره در مواقع انجام تعمیرات روی سیستم خنک کننده موتور مثلا موقع تعویض واتر پمپ یا لوله ها و جنت ها و اتصالات یا تعمیر موتوری به هر دلیل دیگه البته اگر مکانیک متخصص لازم بدونه ، بعنوان یک عمل پیشگیرانه تعویض کرد .

برای سالم نگه داشتن موتور و ترموستات و هوزینگها و واتر پمپ خودروتون و خصوصا برای جلوگیری از تشکیل رسوب یا ایجاد خوردگی در قطعات  حتما به تعویض بموقع مایع خنک کننده کولانت  مطابق توصیه خودروساز دقت کنید و حتما از آب مقطر یا آب دوبار تقطیر بدون املاح مخلوط شده با  ضد یخ توصیه شده در دفترچه راهنمای خودرو (به نسبت 50-50) برای اینکار استفاده کنید.

همیشه مراقب باشید سیستم خنک کننده موتور و بخاری خودرو هواگیری کامل شده باشه.

بدنه موتور و گیربکس خودروتون رو همانند بدنه بیرونی خودرو  و فضای داخل ماشین تمیز نگه دارید و به چربیها و گرد و خاک اجازه ندید موتور رو بپوشونن تا گرمای اضافی بتونه براحتی دفع بشه.

(اما هرگز توصیه نمیشه موتور و گیربکس شوئی رو بی مهابا با آب تحت فشار یا بخار انجام بدید چون به قطعات الکترونیکی آسیب میرسه)

به تجربه تمیزکردن موتور بصورت جزء به جزء و با احتیاط و به روش دستی و با مایعات تمیز کننده مخصوص اینکار یا آب مخلوط با یک ماده تمیز کننده صابونی رو توصیه میکنم .

تنظیم نور چراغهای جلوی خودرو

تنظیم نور چراغهای جلو  از فاصله 7.5 تا 10 متری جلو خودرو : (توضیح : همیشه باید نور چراغهای جلو با شیب کم به طرف پایین تمایل داشته باشه چون در غیر اینصورت چشم راننده جلویی رو اذیت میکنه)

اگر به هر دلیل نور چراخهای جلو مطابق الگوی عکس بالا تنظیم نباشه که میتونه بخاطر از تنظیم خارج شدن نور در اثر لرزش جلوبندی به دلیل رانندگی در جاده خشن یا تصادف یا تعویض تایر خودرو یا تعویض چراغ جلواتفاق بیفته نیاز به تنظیم مجدد ارتفاع نور چراغهای جلو پیدا میکنیم .
تنظیم نور یک کار تخصصیه و لازمه موقع تنظیم نور حتما بادتایرها تنظیم و باک نیمه پر و خودرو در سطح صاف بدون شیب پارک باشه . یه راه ساده برای تنظیم دقیق نور چراخهای جلو اینه که در شب نورپایین چراخهای خودرو در فاصله 20 سانتیمتری دیوار روبرو در پارکینگ روشن و مرکز هر دو نور چراغها روی دیوار با چسب علامت گذاری بشه و بعد با عقب بردن خودرو به میزان 7.5 متر نور هر چراغ رو جداگانه طوری بالا و پایین و چپ و راست تنظیم کنیم که سطح شعاع نورهمسطح یا دقیقا زیراون علامتهای روی دیوار قرار بگیره تا به الگوی صحیح مورد اشاره در این عکس برسیم .
نکته : پیچ های تنظیم ارتفاع و جهت تنظیم نور رو بدون فشار آوردن و با احتیاط زیاد بچرخونید و در خودروهای امروزی ترجیحا موقع روشن بودن چراغ نچرخونیدش چون موتور تنظیم ارتفاع نورچراغ در مقابل حرکت مقاومت میکنه و ممکنه پیچ تنظیم هرز بشه یا بشکنه . (معمولا گردش پیچ تنظیم به راست موجب افزایش ارتفاع نور و به چپ باعث کاهش ارتفاع نور میشه) . هر بار پس از تنظیم چراغ رو روشن و نتیجه رو ببینید و کار رو تا تنظیم نهایی ادامه بدید .

باید موتور تنظیم ارتفاع نور چراغهای جلو که توسط دکمه یا پیچ تنظیم از داخل خودرو کنترل میشه  در هنگام تنظیم دستی و مکانیکی چراغها روی وضعیت حداقل سرنشین یا صفر باشه . چون در غیر اینصورت با پر کردن صندوق یا افزایش بار و سرنشین ممکنه نور جلو مزاحم رانندگان روبرو بشه و باید با این دکمه بشه نور رو موقتا کمی پایین آورد