چطور یک تعمیرگاه مکانیکی خوب برای خودتون پیدا کنید ؟

الان دیگه اکثر خودروها مجهز به تعداد زیادی قطعات الکترونیکی و کنترلرها و چیپ های کامپیوتری پیچیده هستند و عیب یابی خودرو بدون داشتن دستگاههای عیب یاب پیشرفته الکترونیکی غیر ممکنه !!!

1-پس اولین نشونه یک مکانیک خوب داشتن پیشرفته ترین دستگاه عیب یاب خودرو در تعمیرگاهشه و اینکه تسلط روش استفاده از این دستگاهها وروش عیب یابی رو داشته باشه. (روشهای سنتی و قدیمی عیب یابی دیگه جوابگو نیستن !!!)

2-دومین مشخصه یک مکانیک خوب داشتن تجربه کاری بالاست .نمیگم جوانها نمیتونن کارهای تخصصی رو انجام بدن اما اگر به تعمیرگاهی رفتید که به تازگی توسط تعدادی جوان تازه کار تاسیس شده هرگز کارتعمیرات ماشینتون رو به اونها نسپارید !

3-سومین نکته داشتن تخصص در یک زمینه خاص تعمیراتیه .یعنی اگر مکانیکی گفت من همه چیز رو از گیربکس گرفته تا موتور و جلوبندی و ... میتونم تعمیرکنم قطعا نباید بهش اعتماد کرد .(هربخش خودرو تعمیرکار تخصصی خودشو داره) .

4-مکانیک خوب رو با جستجو دراینترنت نمیشه پیدا کرد و تبلیغات اینترنتی اغلب گمراه کننده است .

همین الان که ماشینتون سالمه دنبال تعمیرگاه و مکانیک خوب برای خودتون باشید چون وقتی ماشین خراب شد دیگه نه وقت کافی برای گشتن دارید و نه امکان اینکه بررسی دقیق کنید که طرف چندمرده حلاجه !!!

واماندگی در اثر نقص فنی limp mode

اگر موقع رانندگی با وضعیتی روبرو شدید که چراغ چک انجین روی داشبورد روشن شده یا چشمک میزنه و همزمان ماشین دیگه توان حرکت نرمال رواز دست داده و دور موتور رو نمیشه بالا برد، بدونید که به این حالت که یک عکس العمل ایمنی ECU خودرو برای جلوگیری از خسارت بیشتره ، Limp mode گفته میشه.

مثلا اگه ECU تشخیص بده که فشار بوست توربو بیشتر یا کمتر از حد مجازه فورا حالت لیمپ فعال میشه تا توربو آسیب نبینه.

حالت limp mode کمک میکنه تا ماشین با کمترین خسارت به قطعات داخلیش آرومتر حرکت کنه و به تعمیرگاه برسه...

بروز هر خطای مهم و حیاتی این حالت رو فعال میکنه و در نتیجه فعال شدن لیمپ مود اتفاقات زیر میفته :

1-قدرت و توان موتور بشدت افت میکنه  2-دورموتور رو نمیشه از 2500 تا 3000 بالاتر برد  3-گیربکس اتومات به حداکثر 3 دنده اول محدود میشه  4-چراغ چک انجین روشن میشه یا چشمک میزنه

اما دلائل فعال شدن وضعیت limp mode :

1-کنترل بوست موتوربالاتر یا پائینتراز مجاز  2-خرابی یک یا چند سنسورموتور 3-خرابی قطعات داخلی موتور  4-مشکلات سیم کشی خودرو   5-مشکلات گیربکس    6-مشکلات حاد سیستم ترمز

راه حل: خواندن کدهای خطا از حافظه خودرو توسط دستگاه اسکنر- دیاگ و رفع نقص فنی در اولین فرصت ممکن.

اگر ماشین در جاده دچار حالت لیمپ مود شد و دسترسی به تعمیرگاه ندارید . فورا توقف کنید و همه جای ماشین رو زیر و رو بازدید کنید و دنبال نشتی مایعات و دود یا صدای اضافه بگردید . اگر همه چیز عادی بنظر رسید تا تعمیرگاه به آرامی رانندگی کنید اما اگر کوچکترین مشکلی توجهتون رو جلب کرد ماشین رو خاموش کنید و حرکتش ندید و فورا به امداد جاده زنگ بزنید.

سئوال : آیا رانندگی در وضعیت limp mode خطرناکه ؟  پاسخ : بله چون دلائل ایجاد این حالت مشکلات فنی شدیده!

نکته مهم : هرگز به حرف کسی که تجربه مشابه داشته در مورد علت بروز limp mode گوش نکنید چون مشکل هر ماشینی با ماشین دیگه ممکنه متفاوت باشه و تحلیل کد خطاست که علت رو مشخص میکنه !!!

بستهای فشار بالا

امروز برای ماشین یکی از دوستانم مشکل نشتی مایع خنک کننده از کنار لوله های جنت پیش اومد و تجربه خوبی شد که یک نکته رو اینجا هم مطرح کنم
سیستم خنک کننده خودروها پس از گرم شدن موتور و باز شدن ترموستات افزایش فشار زیادی رو با ید تحمل کنن چون بالا رفتن دما و افزایش حجم مایع خنک کننده بهمراه شدت جریان گردش مایع در هنگام سرعت گرفتن موتور به تمام سیستم خصوصا لوله ها و خصوصا اتصالات و بستها فشار میاره .
عموما تعمیرکارای کشور ما از بست لوله و شلنگ در سایزهای مختلف برای اتصالات جنتها و لوله های سیستم خنک کننده استفاده میکنن و تا لوله ای خراب میشه بست فنری پر فشار رو دور میندازن و بجاش بست لوله میبندن مثل این مدل ها👇

اینکار درست نیست چون این بستها تحمل فشار بالا رو ندارن و پس از مدتی در اثر گرما یا فشارشل میشن و لوله رو دفرمه میکنن و لوله ها نشتی پیدا میکنن . بجاش شما باید از بستهای فشار بالا مطابق عکسهای زیر تهیه و استفاده کنید . خصوصا توربو سوارها برای بست شلنگ منبع انبساط باید حتما از بستهای فشار بالا استفاده کنن .
این بستها بدون اینکه فشار زیادی به لوله ها وارد کنن اتصال رو محکم میکنن و امکان شل شدنشون در اثر مرور زمان یا گرم و سرد شدن اصلا وجود نداره ، فقط باید کیفیت و اندازه بست خیلی دقیق انتخاب شه چون محدوده تغییر دهانه بست خیلی زیاد نیست👇

تسمه تایم و زنجیر تایم

تایمینگ موتور بمعنای استفاده از حرکت چرخشی میل لنگ برای چرخاندن میل سوپاپ و تنظیم زمان بندی دقیق باز و بسته شدن سوپاپهاست تا فرایند احتراق درون موتور بدرستی صورت بگیره و از برخورد سوپاپ و پیستون و آسیب جلوگیری بشه.

خودروهای قدیمی از زنجیرتایم برای اینکار استفاده میکردن اما به مرور برای کاهش وزن موتور و کاهش هزینه تولید و کاهش سروصدا تسمه تایم لاستیکی مورد استفاده قرار گرفت.

امروزه دوباره خودروسازها با استفاده از تکنولوژی مدرن دست به استفاده مجدد از زنجیرتایم در طراحی موتور زده اند چرا که زنجیرتایم این امکان رو به خودروساز میده که موتورهائی با حجم کمتر اما با قدرت و ضریب تراکم بالاترو دقیق تر تولید کنند.

زنجیرتایم داخل موتور با روغن موتور دایم روغنکاری میشه و عمر مفید بسیار بالائی تقریبا به اندازه عمر موتور داره اما تسمه تایم لاستیکی باید در فواصل زمانی توصیه شده مثلا هر 60 هزار کیلومتر تعویض بشه تا از خسارت ناشی از پاره شدن اون پیشگیری شه.

معمولا درموتورهای دارای تسمه تایم واتر پمپ باتسمه تایم میچرخه ولی در موتورهای جدید مجهز به زنجیرتایم واتر پمپ با تسمه دینام به گردش در میاد پس اگه ماشین مجهز به زنجیر تایم دارید باید به سلامت ظاهری و تعویض بموقع تسمه دینام در فواصل توصیه شده توجه داشته باشید.

عمر مفید تایر خودرو

عمر مفید هر تایر خودرو از تاریخ تولید (نه از زمان نصب روی ماشین) حدودا 5 ساله و علاوه بر اون هر تایر دارای شاخص میزان سایش عاجه . یعنی تا عاج اونقدر سائیده نشه که به شاخص برسه یا عمر مفید 5 سالش تموم نشده باشه استفاده ازش اشکالی نداره.
نکته : خواب خودرو تو پارکینگ باعث خرابی زودرس مواد لاستیکی تایر و ترک ترک شدن اون و حرکت کردن مداوم خودرو باعث افزایش عمر تایر میشه