بستهای فشار بالا

امروز برای ماشین یکی از دوستانم مشکل نشتی مایع خنک کننده از کنار لوله های جنت پیش اومد و تجربه خوبی شد که یک نکته رو اینجا هم مطرح کنم
سیستم خنک کننده خودروها پس از گرم شدن موتور و باز شدن ترموستات افزایش فشار زیادی رو با ید تحمل کنن چون بالا رفتن دما و افزایش حجم مایع خنک کننده بهمراه شدت جریان گردش مایع در هنگام سرعت گرفتن موتور به تمام سیستم خصوصا لوله ها و خصوصا اتصالات و بستها فشار میاره .
عموما تعمیرکارای کشور ما از بست لوله و شلنگ در سایزهای مختلف برای اتصالات جنتها و لوله های سیستم خنک کننده استفاده میکنن و تا لوله ای خراب میشه بست فنری پر فشار رو دور میندازن و بجاش بست لوله میبندن مثل این مدل ها👇

اینکار درست نیست چون این بستها تحمل فشار بالا رو ندارن و پس از مدتی در اثر گرما یا فشارشل میشن و لوله رو دفرمه میکنن و لوله ها نشتی پیدا میکنن . بجاش شما باید از بستهای فشار بالا مطابق عکسهای زیر تهیه و استفاده کنید . خصوصا توربو سوارها برای بست شلنگ منبع انبساط باید حتما از بستهای فشار بالا استفاده کنن .
این بستها بدون اینکه فشار زیادی به لوله ها وارد کنن اتصال رو محکم میکنن و امکان شل شدنشون در اثر مرور زمان یا گرم و سرد شدن اصلا وجود نداره ، فقط باید کیفیت و اندازه بست خیلی دقیق انتخاب شه چون محدوده تغییر دهانه بست خیلی زیاد نیست👇

تسمه تایم و زنجیر تایم

تایمینگ موتور بمعنای استفاده از حرکت چرخشی میل لنگ برای چرخاندن میل سوپاپ و تنظیم زمان بندی دقیق باز و بسته شدن سوپاپهاست تا فرایند احتراق درون موتور بدرستی صورت بگیره و از برخورد سوپاپ و پیستون و آسیب جلوگیری بشه.

خودروهای قدیمی از زنجیرتایم برای اینکار استفاده میکردن اما به مرور برای کاهش وزن موتور و کاهش هزینه تولید و کاهش سروصدا تسمه تایم لاستیکی مورد استفاده قرار گرفت.

امروزه دوباره خودروسازها با استفاده از تکنولوژی مدرن دست به استفاده مجدد از زنجیرتایم در طراحی موتور زده اند چرا که زنجیرتایم این امکان رو به خودروساز میده که موتورهائی با حجم کمتر اما با قدرت و ضریب تراکم بالاترو دقیق تر تولید کنند.

زنجیرتایم داخل موتور با روغن موتور دایم روغنکاری میشه و عمر مفید بسیار بالائی تقریبا به اندازه عمر موتور داره اما تسمه تایم لاستیکی باید در فواصل زمانی توصیه شده مثلا هر 60 هزار کیلومتر تعویض بشه تا از خسارت ناشی از پاره شدن اون پیشگیری شه.

معمولا درموتورهای دارای تسمه تایم واتر پمپ باتسمه تایم میچرخه ولی در موتورهای جدید مجهز به زنجیرتایم واتر پمپ با تسمه دینام به گردش در میاد پس اگه ماشین مجهز به زنجیر تایم دارید باید به سلامت ظاهری و تعویض بموقع تسمه دینام در فواصل توصیه شده توجه داشته باشید.

لزوم دقت در فیلرگیری شمعهای ایریدیومی سوزنی و پلاتینومی سوزنی

مثال : شمع NGK BKR6EIX-11 ایریدیومی علاوه بر فاصله گپ 1.1 میلیمتر دقت ساخت لیزری داره اما شمع BKR6EIX فاقد کد 11 با فاصله گپ 0.8 تا 0.9 فروخته میشه. 

چون فقط قسمت نوک سوزن شمع ایریدیومیه و ایریدیوم سخت ترین فلز و جزو گرونترینها در طبیعته ذوب کردن و شکل دادنش بصورت سوزن دقیق کار سختیه ، در نوع لیزری با شعاع لیزر و با دقت بسیار بالاتر انجام شده.
اما فیلر گیری و اصلاح فاصله گپ شمع که فقط با جابجا کردن الکترود بدنه شمع که اغلب آلیاژی یا نیکلیه انجام میشه کار سخت و آسیب رسونی نیست.
اونچه کار فیلر گیری رو حساس و کمی سخت میکنه دقت در تنظیم فواصل کوچک و ضربه وارد نکردن به نوک ایریدیومی یا پلاتینومی سوزن الکترود مرکزی شمعه .

اهمیت سلامت زنجیر تایم و تسمه تایم

موتور خودروها از نظر طراحی تایمینگ سوپاپها با هم تفاوتهائی دارند بعنوان مثال :

موتورهای غیر تداخلی : در موتور برخی خودروها فضای کافی برای جلوگیری از برخورد سوپاپ ها به پیستون ها در زمانیکه تنظیمات زمان بندی یا  تایمینگ سوپاپ ها به هم میریزد  یا تسمه تایم پاره میشود دارند که به این قبیل موتورها ، موتورهای هرزگرد هم گفته میشه.(موتورهای با راندمان پائین)

موتورهای تداخلی : اما در موتور اغلب خودروهای امروزی برای دستیابی یه عملکرد و توانایی بیشتر موتور طراحان موتور خودرو را با ضریب تراکم بالا و با تلورانس نزدیک بین سوپاپ و پیستونها میسازند .در این موتورها اگر تقصی در زمانبندی سوپاپ ها بر اثر خرابی تسمه تایم یا زنجیر تایم اتفاق بیفتد , سوپاپ ها با پیستون برخورد میکنند. در واقع در این نوع موتور ها سوپاپ ها و پیستون ها در هنگام کارکرد موتور در یک فضای بسیار محدود و نزدیک بهم حرکت میکنند اما به نحوی با دقت بالا تایم میشوند که هرگز بهم برخورد نکنند.اشکال این موتورها ریسک بالای صدمه جدی به موتور در صورت بروز نقص در تایمینگ سوپاپ ها است.

تعویض بموقع تسمه تایم در موتورهای مجهز به تایمینگ تسمه ای و سرویس و نگهداری روغن و فیلترها در خودروهای مجهز به زنجیر تایم از اهمیت بالائی برخورداره چون در صورت بهم خوردن تایمینگ در اثر پاره شدن تسمه تایم یا شکستگی زنچیر تایم موتور خودرو آسیب جدی خواهد دید .

هرچند زنجیر تایم هاعمر مفید بسیار بالائی دارند اما هر گونه نشانه نقص و سروصدا از موتور یا زنجیر تایم یا توصیه سازنده خودرو برای تعویض زنجیر تایم باید به سرعت مورد توجه قرار گرفته و جهت جلوگیری از خسارت به موتور تعمیر و تعویض صورت پذیرد .

دسته بندی انواع اکتان بوسترها (مکملهای بالا برنده اکتان بنزین)

برای اینکه حداقل به خودم اثبات بشه که از نقطه نظر علمی و آزمایشگاهی و در عمل استفاده از اکتان بوستر چه مزایا و چه معایبی داره چند دقیقه ای تحقیق در مراجع بین المللی انجام دادم و دلم میخواد حاصل اینکارو با شما به اشتراک بزارم . شاید برای شما هم مفید باشه .

اکتان بوسترها از نظر ترکیب شیمیائی تقریبا در هشت دسته متفاوت  این جدول قرار میگیرند. یعنی با هم تفاوتهای زیادی دارن

همانطوریکه در جدول بالا مشاهده میکنید انواع بسیار متنوعی از اکتان بوستر از نظر ترکیب شیمیائی وجود داره .

اگر بدقت به ستون توضیحات معایب این ترکیبات توجه کنید خواهید دید که هر ترکیب شیمیائی معایبی داره مثلا یک عده شون سرطان زا هستند و آلوده کننده محیط زیست ، یک عده دیگه در موتور و کاتالیست اگزوز و ... رسوب ایجاد میکنند ، عده دیگه با کاهش احتراق پذیری شدید سوخت استارت سرد موتور رو سخت تر میکنند.

حال چه باید کرد : پاسخ اینه که اگر ماشینتون بخوبی کار میکنه بهیچ عنوان از مکمل استفاده نکنید اما اگر با مشکلاتی مثل ناک یا کاهش کارائی موتور خصوصا در خودروهای با کارکرد بالا روبرو هستید بهترین ترکیبات اکتان بوستر رو از شرکتهای معتبرصاحب فناوری و تحقیقات آزمایشگاهی تهیه کنید اما هرگز توقع معجزه نداشته باشید. اغلب چیزهائی که در مورد کلینرها و اکتان بوسترها خصوصا انواع ارزون قیمت و تقلبیشون گفته میشه تبلیغاتیه و دروغی بیش نیست .