عمر مفید هر تایر خودرو از تاریخ تولید (نه از زمان نصب روی ماشین) حدودا 5 ساله و علاوه بر اون هر تایر دارای شاخص میزان سایش عاجه . یعنی تا عاج اونقدر سائیده نشه که به شاخص برسه یا عمر مفید 5 سالش تموم نشده باشه استفاده ازش اشکالی نداره.
نکته : خواب خودرو تو پارکینگ باعث خرابی زودرس مواد لاستیکی تایر و ترک ترک شدن اون و حرکت کردن مداوم خودرو باعث افزایش عمر تایر میشه
مثال : شمع NGK BKR6EIX-11 ایریدیومی علاوه بر فاصله گپ 1.1 میلیمتر دقت ساخت لیزری داره اما شمع BKR6EIX فاقد کد 11 با فاصله گپ 0.8 تا 0.9 فروخته میشه.
چون فقط قسمت نوک سوزن شمع ایریدیومیه و ایریدیوم سخت ترین فلز و جزو گرونترینها در طبیعته ذوب کردن و شکل دادنش بصورت سوزن دقیق کار سختیه ، در نوع لیزری با شعاع لیزر و با دقت بسیار بالاتر انجام شده.
اما فیلر گیری و اصلاح فاصله گپ شمع که فقط با جابجا کردن الکترود بدنه شمع که اغلب آلیاژی یا نیکلیه انجام میشه کار سخت و آسیب رسونی نیست.
اونچه کار فیلر گیری رو حساس و کمی سخت میکنه دقت در تنظیم فواصل کوچک و ضربه وارد نکردن به نوک ایریدیومی یا پلاتینومی سوزن الکترود مرکزی شمعه .
دلیل اینکه گیربکس اتومات با وجود قرار دادن لور دنده در حالتهای مختلف D, R , S و ... دنده رو عوض نمیکنه و ماشین حرکت نمیکنه اینه که :
ابتدا فرامین ارسالی توسط راننده با حرکت دسته دنده پس از پردازش توسط کامپیوتر خودرو جهت تعویض دنده گیربکس به شیر های برقی داخل گیربکس ارسال میشه و این شیرهای برقی مربوط به هر دنده فعال، یعنی باز یا بسته میشن .
اما مکانیزم تعویض دنده ها کاملا وابسته به فشار روغن پشت شیربرقی های داخل گیربکسه که پمپ روغن گیربکس با روشن شدن موتور خودرو و چرخش شفت گیربکس دایم اونو تامین میکنه .
حالا اگه روغن کم باشه و یا کیفیتش بشدت پائین اومده باشه طوری که فشار روغن تامین نشه تعویض دنده ای هم اتفاق نمیافته و ماشین حرکت نمیکنه یا گیربکس تقه میزنه.
البته نقص در مکانیزم الکترونیکی و فرمانهای ارسالی به گیربکس یا نقص در شیر برقیهای داخلش هم همین علائم رو داره.
عمر گیربکس به کیفیت و تازگی و سطح صحیح روغن داخل اون بستگی داره و کم شدن روغن در اثر نشتی یا سطح پائین روغن در اثر بی دقتی تکنسینها در پرکردن روغن یا کثیف شدن بیش از حد روغن یا بخار شدن اون اگر روغن بی کیفیت باشه حتما عمر قطعات گیربکس رو پائین میاره.
به نظر من بخاطر مشکلات بسیار پیچیده و غیر قابل تشخیص خودروهای مدرن امروزی هر راننده ای باید یدونه دستگاه کوچک OBDII scan tool بلوتوث دار یا وای فای قابل اتصال به پورت OBDII ماشینش و سازگار با سیستم اون که زیاد گرونم نیست بخره و توسط نرم افزار روی گوشی تلفن همراهش هر زمان لازم شد و ماشین به مشکل برخورد کدهای خطا رو خودش اسکن کنه و تشخیص اولیه بده که مشکل ماشینش کجاست و چقدر حاد یا چقدر سادست .
منابع تو شبکه اینترنت خیلی فراوونه و میشه براحتی اینکارو یادگرفت و بهترین برند و دستگاه مناسب رو تهیه کرد و همیشه تو ماشین همراه داشت.
البته باید کمی تحقیق کرد و آموزش دید اما باید عرض کنم اینکار اصلا سخت نیست و هیچ خسارتی به ماشین وارد نمیکنه بلکه کاری میکنه که هر فرد خودش بتونه عیب ماشینش رو تشخیص بده و تو دام مکانیکهای متقلب نیفته
